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上海自貿區臨港新片區啟用船載危險品集裝箱智能監控系統

上海自貿區臨港新片區啟用船載危險品集裝箱智能監控系統11月2日,“ E核”船載危險品集裝箱智能監控系統在上海保稅區洋山深水港四期自動化碼頭發布。該系統將在上海港逐步推廣。圖為啟動儀式現場。韓帥

11月2日,上海(于軍,陳濤,梁岳)2月2日,由上海洋山港海事局和洋山深水港四期碼頭聯合開發的“電子核”船載危險品集裝箱智能監控系統。宣布上海自由貿易區臨港新區,該體系將在上海逐步推廣。

近年來,由于貨物裝載不當,特別是危險貨物的不當貯存所引起的惡性海上事故,給港口,人員,船舶和貨物造成了無法預測的損失。 2018年,上海港集裝箱吞吐量達到4201萬標準箱,比2014年增長19.06%。危險品集裝箱吞吐量為88.75萬標準箱,比2014年增長25.01%。集裝箱危險品吞吐量保持穩定增加,增長率明顯高于總集裝箱吞吐量的增長率。同年,上海海事局違反積載隔離規定,查獲危險貨物集裝箱船14起。在這種背景下,“電子核”船載危險品集裝箱智能監控系統應運而生。

“電子核”系統具有以下四個特征:

一個是全面的。該系統將海事申報和審查系統中的危險品申報信息與自動碼頭作業控制系統的裝卸作業信息集成在一起,可以對所有進,出港船舶所載運和裝卸的危險品集裝箱進行監督。與傳統的登機和抽查監督相比,監管覆蓋范圍更廣,執法效率更高。

第二個是智力。該系統可以自動提取船上攜帶的危險品信息,并根據《國際海運危險貨物規則》的相關要求檢查船上危險品的積載和隔離情況,實現自動爬行,自動比較,自動提醒功能,并提高了海事智能監管。水平。

三個有效。該系統可以實時獲取船舶的裝卸信息,并及時核實危險品集裝箱的實際裝卸位置。一方面,可以彌補傳統的監督和監督模式只能檢查裝船計劃的不足;另一方面,它可以及早發現并消除它。實際裝載位置和裝載計劃位置不一致會導致安全風險。

四是可追溯性。該系統利用數據交換網絡的便利性,實現了數據處理模式從離線收集和分析到在線自動流通和共享的轉變,使危險貨物集裝箱的運輸可追溯,并提高了對危險貨物的監管。能力。

根據洋山港海事局副局長杜玉卓的說法,“電子核負荷”系統的啟動是對“建設好洋山港,管理好,發展好”要求的具體體現。危險貨物集裝箱的全面監督和全過程監控在確保船舶運輸安全,確保上海自貿區新區安全高效運行,提高港口作業效率方面發揮著重要作用。 (完)[編輯:姜玉偉]

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